Арендные отношения переносятся на трудовые коллективы
В отличие от машиностроительных предприятий, где производственный процесс носит постоянный характер, разработаны карты организации труда, маршрутные и технолого-нормировочные карты (при этом сумма заработной платы четко зафиксирована), на судоремонтных заводах с их единичным характером производства эта величина непостоянна. Поэтому с переходом на оплату от нормативной стоимости обработки может быть потеряна база нормирования как источник определения меры труда. Не оплаты, а меры труда, что не одно и то же.
Эксперимент показал, что, видимо, нельзя уходить от нормирования труда, ибо в качественном отношении бригады и индивидуальные рабочие не похожи друг на друга. Кроме того, без трудовых нормативов нельзя изучать состояние технических процессов, их экономичность, состояние использования оборудования, потери в организации труда, совершенствование ценообразования. Арендные отношения основных цехов переносятся также на трудовые коллективы вспомогательных цехов и отделы заводоуправления.
Предварительные расчеты показывают, что с переходом на аренду увеличение годового объема производства на 12—15% — реально для Ильичевского СРЗ. Это означает, что за год будут дополнительно восстановлены 8—10 крупнотоннажных судов. Такая прибавка даст Черноморскому пароходству возможность отказаться от ремонта части флота за рубежом, сохранить государству валюту. К слову, часть ее в таком случае также будет поступать на счет завода.
В первые 2 мес работы по-новому судоремонтники восстановили 15 судов, причем все — досрочно и в срок. Сэкономлено 262 судо-сут (1 млн. 445 тоннаже-сут), значительно сокращено стояночное время флота, получено 600 тыс. руб. дополнительного дохода.
Эти успехи достигнуты благодаря напряженному, самоотверженному труду работников предприятия. Хочется отметить передовые коллективы: судовых трудопроводчиков А. Ивахнюка, Г. Загорейчука, контейнеростроителей А. Стояна, А. Овсянникова, И. Чакира, В. Аксимова, О. Дрегваля, корпусников В. Малицкого, В. Юркевича, маляров В. Присяжнюка, станочников М. Сорочана и др. Конечно, далеко не все еще обстоит так, как хотелось бы, есть нерешенные вопросы, скрыто немало внутренних резервов. При арендных отношениях более ярко стали проступать и все недостатки организационного характера.
Один из основных трудноразрешаемых вопросов — материально-техническое снабжение.
Мы не получили фонды на 600 тыс. т листового проката, что отрицательно сказалось на ремонте теплохода «Лесозаводск», недостаточны фонды на котельные трубы.
Вопросы оптовой торговли и прямых связей пока отработаны только в речах и в прессе, на деле что-либо решить невозможно. Попытки завода выйти на прямые связи с поставщиками встречают отказы со стороны последних, либо поставщики заставляют брать выбракованный металл, нередко — тот, который им легче изготовить. До сего времени отсутствуют прикрепления к поставщикам и нет нарядов на 1960 т металла.
Для контейнерного производства недовыделено 1840 т гнутых профилей. Это количество компенсировано листовой сталью, однако изготовление профилей увеличивает трудоемкость и, естественно, себестоимость выпуска контейнеров, что не может нас не тревожить.
Очень напряженное положение с лесом, фанерой, шпоном. На 1989 г. не включены в план капитального строительства жилой дом № 55, бойлерная, переоборудование контейнерного производства. Потому эти объекты не обеспечены железобетонными конструкциями, кирпичом, цементом, металлом и т. д.
Есть проблемы и в социальном плане: нашим РСУ не удовлетворяются потребности в ремонте объектов соцкультбыта. Не налажены еще внешнеэкономические свяэи, хотя на заводском счете имеется валюта различных категорий.
И все-таки работа коллектива в новых условиях хозяйствования подтвердила, что мы не напрасно избрали данный путь: на 15—20% возросла производительность труда, повысилось его качество. Как результат — досрочно отправлены в дальние заграничные рейсы океанские суда, сэкономлены значительные государственные средства. Мгновенная регистрация и лучшие игровые автоматы, жми казино с выводом бонуса .
Эксперимент показал, что, видимо, нельзя уходить от нормирования труда, ибо в качественном отношении бригады и индивидуальные рабочие не похожи друг на друга. Кроме того, без трудовых нормативов нельзя изучать состояние технических процессов, их экономичность, состояние использования оборудования, потери в организации труда, совершенствование ценообразования. Арендные отношения основных цехов переносятся также на трудовые коллективы вспомогательных цехов и отделы заводоуправления.
Предварительные расчеты показывают, что с переходом на аренду увеличение годового объема производства на 12—15% — реально для Ильичевского СРЗ. Это означает, что за год будут дополнительно восстановлены 8—10 крупнотоннажных судов. Такая прибавка даст Черноморскому пароходству возможность отказаться от ремонта части флота за рубежом, сохранить государству валюту. К слову, часть ее в таком случае также будет поступать на счет завода.
В первые 2 мес работы по-новому судоремонтники восстановили 15 судов, причем все — досрочно и в срок. Сэкономлено 262 судо-сут (1 млн. 445 тоннаже-сут), значительно сокращено стояночное время флота, получено 600 тыс. руб. дополнительного дохода.
Эти успехи достигнуты благодаря напряженному, самоотверженному труду работников предприятия. Хочется отметить передовые коллективы: судовых трудопроводчиков А. Ивахнюка, Г. Загорейчука, контейнеростроителей А. Стояна, А. Овсянникова, И. Чакира, В. Аксимова, О. Дрегваля, корпусников В. Малицкого, В. Юркевича, маляров В. Присяжнюка, станочников М. Сорочана и др. Конечно, далеко не все еще обстоит так, как хотелось бы, есть нерешенные вопросы, скрыто немало внутренних резервов. При арендных отношениях более ярко стали проступать и все недостатки организационного характера.
Один из основных трудноразрешаемых вопросов — материально-техническое снабжение.
Мы не получили фонды на 600 тыс. т листового проката, что отрицательно сказалось на ремонте теплохода «Лесозаводск», недостаточны фонды на котельные трубы.
Вопросы оптовой торговли и прямых связей пока отработаны только в речах и в прессе, на деле что-либо решить невозможно. Попытки завода выйти на прямые связи с поставщиками встречают отказы со стороны последних, либо поставщики заставляют брать выбракованный металл, нередко — тот, который им легче изготовить. До сего времени отсутствуют прикрепления к поставщикам и нет нарядов на 1960 т металла.
Для контейнерного производства недовыделено 1840 т гнутых профилей. Это количество компенсировано листовой сталью, однако изготовление профилей увеличивает трудоемкость и, естественно, себестоимость выпуска контейнеров, что не может нас не тревожить.
Очень напряженное положение с лесом, фанерой, шпоном. На 1989 г. не включены в план капитального строительства жилой дом № 55, бойлерная, переоборудование контейнерного производства. Потому эти объекты не обеспечены железобетонными конструкциями, кирпичом, цементом, металлом и т. д.
Есть проблемы и в социальном плане: нашим РСУ не удовлетворяются потребности в ремонте объектов соцкультбыта. Не налажены еще внешнеэкономические свяэи, хотя на заводском счете имеется валюта различных категорий.
И все-таки работа коллектива в новых условиях хозяйствования подтвердила, что мы не напрасно избрали данный путь: на 15—20% возросла производительность труда, повысилось его качество. Как результат — досрочно отправлены в дальние заграничные рейсы океанские суда, сэкономлены значительные государственные средства. Мгновенная регистрация и лучшие игровые автоматы, жми казино с выводом бонуса .
Дизайн сайта